RUWA DIBE Tipo L
Il tipo L è formato da due reti piegate in staffe, integrate da un’armatura a raglio disposta nel nodo del telaio. Nel nodo del telaio sono disposti anche quattro ferri longitudinali per l’ancoraggio dell’armatura a taglio e la riduzione della pressione sul calcestruzzo. I singoli componenti vengono saldati insieme in fabbrica e forniti come elemento finito. Le due staffe possono essere definite indipendentemente l’una dall’altra in termini di larghezza. Le staffe, l’armatura a taglio e i ferri longitudinali sono realizzati tutti con lo stesso diametro scelto.
Il tipo L è destinato ai seguenti possibili campi d’impiego:
- Angoli di telaio formati da due lastre piatte
- Ripresa platea-parete
- Ripresa parete-solaio
- Ripresa parete-parete
- Ripresa muro di sostegno su fondazione
- Cambi di quota a soffitto e parti aggettanti
Geometria
|
Codice tipo |
Staffa ø / Barra longitudinale ø / [mm] |
Passo s [mm] |
as [mm2/m] |
asw [mm2/m] |
bmin = cmin [mm] |
bmax = cmax [mm] |
L [mm] |
lbd1* [mm] |
lbd2* [mm] |
Lunghezza rete a [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
L1 |
ø 10 |
150 |
524 |
524 |
140 |
460 |
1′000 |
410 – 890 |
410 – 890 |
2′200 |
|
L2 |
ø 12 |
150 |
754 |
754 |
140 |
460 |
1′000 |
460 – 940 |
460 – 940 |
2′300 |
|
L3 |
ø 14 |
150 |
1′026 |
1′026 |
140 |
460 |
1′000 |
510 – 990 |
510 – 990 |
2′400 |
|
L4 |
ø 16 |
150 |
1′340 |
1′340 |
160 |
460 |
1′000 |
560 – 1′010 |
560 – 1′010 |
2′500 |
|
L5 |
ø 16 |
100 |
2′011 |
2′011 |
160 |
460 |
1′000 |
560 – 1′010 |
560 – 1′010 |
2′500 |
Lunghezze di ancoraggio
|
Codice tipo |
ø [mm] |
lbd,teor alla norma SIA 262:2013 [mm] |
lbd,reale* [mm] |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
C20/25 |
C25/30 |
C30/37 |
|||
|
L1 |
ø10 |
530 |
448 |
402 |
lbd1 ≈ (a-b-2c)/2 lbd2 ≈ (a-c-2b)/2 |
|
L2 |
ø12 |
636 |
538 |
482 |
|
|
L3 |
ø14 |
741 |
627 |
563 |
|
|
L4 |
ø16 |
847 |
717 |
643 |
|
|
L5 |
ø16 |
847 |
717 |
643 |
|
La lunghezza di ancoraggio disponibile può essere determinata utilizzando le formule nella tabella «Lunghezze di ancoraggio».
*La lunghezza di ancoraggio effettiva è leggermente superiore al valore calcolato per via delle corrispondenti deduzioni di piegatura in genere presenti nell’elemento.
